Konserwacja bezszczotkowych silników prądu stałego

(1) Przed demontażem użyj sprężonego powietrza, aby zdmuchnąć kurz z powierzchni silnika i wytrzeć go do czysta.
(2) Wybierz miejsce pracy do demontażu silnika i oczyść otoczenie na miejscu.
(3) Zaznajomiony z charakterystyką konstrukcyjną i wymaganiami technicznymi dotyczącymi konserwacji silnika.
(4) Przygotować niezbędne narzędzia (w tym narzędzia specjalne) i sprzęt do demontażu.
(5) W celu lepszego zrozumienia usterek w działaniu silnika, przed demontażem można przeprowadzić próbę kontrolną, jeśli pozwalają na to warunki. W tym celu silnik zostanie przetestowany pod obciążeniem, a następnie szczegółowo sprawdzona zostanie temperatura, dźwięk, wibracje i inne warunki każdej części silnika. Sprawdzone zostanie napięcie, prąd, prędkość itp., a następnie obciążenie zostanie odłączone. Zostanie przeprowadzony oddzielny test kontrolny bez obciążenia w celu zmierzenia prądu bez obciążenia i strat bez obciążenia, a zapisy zostaną zachowane.
(6) Odłącz zasilanie, usuń zewnętrzne okablowanie silnika i prowadź dokumentację.
(7) Wybierz odpowiedni megaomomierz napięciowy, aby sprawdzić rezystancję izolacji silnika. Aby porównać wartości rezystancji izolacji zmierzone podczas ostatniej konserwacji i określić trend zmian izolacji oraz stan izolacji silnika, wartości rezystancji izolacji zmierzone w różnych temperaturach należy przeliczyć na tę samą temperaturę, zwykle przeliczaną na 75 stopni.
(8) Sprawdź współczynnik absorpcji K. Gdy współczynnik absorpcji jest większy niż 1,33, oznacza to, że wilgoć nie ma wpływu na izolację silnika lub stopień zawilgocenia nie jest duży. W celu porównania z poprzednimi danymi należy także przeliczyć współczynnik absorpcji zmierzony w dowolnej temperaturze na tę samą temperaturę.