Czterosuwowy silnik motocyklowy

Zasada działania silnika czterosuwowego
Pierwszy skok - suw ssania: Kiedy tłok osiąga określony kąt obrotu wału korbowego przed górnym martwym punktem, zawór dolotowy otwiera się i do cylindra zasysana jest palna mieszanina. Kiedy tłok przemieszcza się z górnego martwego punktu do dolnego martwego punktu, zawór wydechowy zamyka się przy określonym kącie wału korbowego w górnym martwym punkcie. Jednocześnie zwiększa się objętość cylindra nad tłokiem, powodując w cylindrze wytworzenie podciśnienia, a palna mieszanina jest w dalszym ciągu zasysana przez zawór wlotowy. Gdy tłok osiągnie określony kąt obrotu wału korbowego za dolnym martwym punktem, zawór dolotowy zamyka się i w tym momencie kończy się proces dolotu.
Drugi skok - suw sprężania: Tłok porusza się od dolnego martwego punktu do górnego martwego punktu. Po zakończeniu procesu wlotowego zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe zostają zamknięte, a palna mieszanina w cylindrze zaczyna się sprężać.
Suw trzeci - suw roboczy rozprężania spalania: podczas suwu sprężania, gdy tłok porusza się w górę przy określonym kącie obrotu wału korbowego przed górnym martwym punktem, pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej wydzielają się iskry, powodując zapalenie sprężonej mieszanki palnej. Płonąca mieszanina palna powoduje gwałtowny wzrost temperatury i ciśnienia w cylindrze. Pod wpływem tego ciśnienia powietrza o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu tłok przemieszcza się z górnego martwego punktu do dolnego martwego punktu, a korbowód napędza wał korbowy, aby się obracał i wykonywał użyteczną pracę.
Czwarty suw – suw wydechu: Podczas suwu rozprężania spalania, gdy tłok osiąga określony kąt wału korbowego przed dolnym martwym punktem, zawór wydechowy otwiera się i spaliny zaczynają wypływać przez zawór wydechowy. Wał korbowy nadal się obraca i popycha tłok, aby przesunąć się z dolnego martwego punktu do górnego martwego punktu. Wypchnij spaliny z cylindra. Ten proces wydechowy kończy się w momencie zamknięcia zaworu wydechowego przy określonym kącie wału korbowego po przesunięciu się tłoka do górnego martwego punktu.